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Cylindre électrique servo
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Axes de vis de boule
système électrique de cylindre hydraulique de 50-800mm, petits déclencheurs 220V linéaires électriques bleus
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJE095 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
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Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 625mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~800mm | Force de sortie | jusqu'à 10KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 4,5,6,8,10,25mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | déclencheurs électriques de cylindre de 800mm,déclencheur linéaire du cylindre 220V électrique,Cylindre électrique servo bleu |
déclencheur linéaire de 50~800mm, moins de cylindre électrique de réponse de Noise&Fast, 9001:2008 d'OIN et certificat de la CE
1. Définition modèle de produit
images ..............................................
Exemple : 5H DU MATIN DE TJE075 S100 B R 2 P11 O/C N/P
TJE075-Series non.
TJE040 : 44×44mm TJE065 : 64×64mm TJE075 : 75×75mm TJE095 : 93×93mm TJE110 : 111×111mm TJE135 : 134×134mm |
Course de S100-Effective
TJE040 : 50-200mm TJE065 : 50-250mm TJE075 : 50-600mm TJE095 : 50-800mm TJE110 : 50-1000mm TJE135 : 50-1200mm |
Type de B-vis
A : Vis de point culminant B : Vis de boule C : Vis de rouleau |
R-Anti-rotation
R : Avec T : Sans (TJE040 toujours sans cette fonction)
|
avance 05-Screw
TJE040 : 4mm TJE065 : 4, 5, 10, 16,20mm TJE075 : 4, 5, 10, 20, 40mm TJE095 : 4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110 : 5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135 : 10, 20, 50mm |
Type de support d'Un-moteur
B : Parallèle |
Type de support de M-cylindre
M1 : Double bâti latéral M2 : Bâti latéral de turnnion M3 : Bâti avant de bride M4 : Bâti arrière de bride M5 : Bâti arrière de chape M6 : Bâti d'arbre arrière MX : Adapté aux besoins du client
|
C — type de connexion de charge
C1 : Mâle C2 : Femelle C3 : Boulon en U C4 : Charnière principale de boule LA CX : Adapté aux besoins du client |
2-Number des commutateurs de limite
(Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN) |
Commutateurs d'O/C-Limit
O : Normalement ouvert C : Normalement fin
|
Type de N/P-Sensing
N : NPN P : PNP |
Règle + capteur discordants de force |
Capteur de force : ① 4-20mA ② 0-10V Règle discordante : ① TTL 24V ② RS422 (différence 5V) |
Si manquer de la pièce, elle signifie sans dirigeant discordant ou capteur de force. P01 : Seulement avec la règle discordante TTL (24V) P10 : Seulement avec la règle discordante 4-20mA |
Marque :
1)Afin d'assurer la course efficace, le besoin de deux fins d'être l'espace réservé de 5mm.
2)Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.
2. Conseils électriques de sélection de cylindre
(1) les relations entre le moteur ont produit le couple et la force de sortie du cylindre électrique :
F=T×η×2π×R/L
★ F : force électrique de sortie de cylindre, unité : Kn
★ T : couple de sortie de moteur, unité : Nanomètre
★ R : Rapport de réduction
★ L : Avance de vis, unité : millimètre
η de ★ : efficacité (généralement toute l'efficacité est 85%, mais l'efficacité réelle chage, il est basée sur les conditions réels d'utilisation)
(2) la vie active de cylindre électrique
La vie du cylindre électrique se rapporte généralement à l'utilisation interne de la vis électrique de cylindre. Elle peut être divisée en deux parts :
1). vissez la résistance à la fatigue, il peut être obtenu par le calcul ;
Ce qui suit est une méthode de calcul de résistance à la fatigue.
L10= (Ca/Fm) 3×L
★ L10 : La vie du cylindre électrique, unité : Kilomètre
★ Fm : Charge moyenne de cylindre électrique, unité : Kn
★ Ca : Charge dynamique de base d'écrou de vis, unité : Kn
(peut être détecté par des échantillons de vis)
★ L : Avance de vis, unité : millimètre
2). une autre vie, selon les conditions de l'utilisation (tels que la température, la poussière, utilisant le type de lubrification, et ajoutent périodiquement la fréquence, etc.). Ce genre de vie est souvent tiré de l'expérience.
(3) le calcul de la charge moyenne
Moyens de charge moyenne : Une valeur moyenne de cube soit calculée selon la force, la vitesse, temps dans différents emplacements de travail pendant un cycle de fonctionnement.
Le changement de la charge du cylindre électrique
Comme montré ci-dessous :
La charge moyenne du cylindre électrique est calculée comme suit :
(4) table servo électrique de sélection de couple et de puissance d'entraînement de cylindre
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 5,29 | 6,63 | 9,91 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 4,23 | 5,38 | 7,92 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 3,53 | 4,41 | 6,6 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 2,65 | 3,31 | 4,96 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 2,519 | 2,117 | 2,646 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 25 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 0,85 | 1,06 | 1,59 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
3. Applications
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
Équipement spécial de ★ : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle de compensation, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant.
Équipement expérimental de ★ : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié à :
(1) déforment la machine à tricoter, la vitesse rapide et la réponse rapide
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