cylindre 220V électrique linéaire en aluminium à grande vitesse avec la force de la sortie 0.45KN-350KN

1. Principe opérationnel

 

Le cylindre électrique est un mouvement linéaire qui convertit le mouvement tournant du moteur en tige pousseuse par le mouvement tournant de la vis et des paires de vis. À l'aide du contrôle en circuit fermé caractéristique du moteur servo, le contrôle de précision de la poussée, la vitesse et la position peuvent être réalisés commodément, et le programme peut être réalisé à l'aide de la technologie moderne de contrôle de mouvement, de la technologie de commande numérique et de la technologie d'autobus (réseau). En raison de son contrôle et commodité, il peut réaliser le contrôle de mouvement de précision que le cylindre et la commande de cylindre hydraulique ne peuvent pas réaliser.

 

 

2. Caractéristiques :

 

Les cylindres électriques de série adoptent la conception modulaire avancée, avec la configuration de :
Structure compacte de ★ et petite dimension

Haute performance de ★, basse inertie, réponse à faible bruit et élevée

Le sérieux élevé de ★ et longue durée de fonctionnement

Technologie d'application de ★ des vis de boule et des vis de rouleau

Ensemble de ★ et utilisation commodes, économie d'énergie, entretien simple
 

 

Matériel	★ Shell : la forge de l'alliage d'aluminium, lissent, aspect élégant. Extension Rod de ★ : haut acier allié, anticorrosion.
Précision	Le ★ prennent en compte habituellement la répétabilité et la précision de moteur. Ne devrait pas prendre la tige pousseuse du cylindre électrique comme conseils pour la rectitude. Le client devrait concevoir pour posséder le mécanisme de guide. Le moteur de ★ étant parallèle relié diminuera la précision comparée à relié directement parce qu'il le besoin par la vitesse synchrone de ceinture.
Vitesse	Le ★ prennent en compte la vie spécial sous le mouvement dans la vitesse élevée (davantage que 200mm/s). La capacité et la précision de chargement chacun des deux diminueront en même temps.
Course	Le ★ la course de modèle-choisir devrait être 20-50mm plus grands que la course efficace parce que nous devons ménager de l'espace pour ralentir et s'arrêter après la tige pousseuse rencontrant le commutateur limité. Une vitesse plus rapide, le plus grand espace.
Poussée	La commande de vitesse de ★ apportera plus poussés que la commande par courroie synchrone sous le moteur en parallèle.
Durée de cycle opérationnelle	★ couru fréquemment (plus de 50%) ou sans interruption à l'aide de la vis de boule.
Choix de moteur	Moteur servo à C.A. de ★ : la haute précision, la vitesse élevée, la grande poussée et l'équilibre font un pas. Moteur de progression de ★ : haute poussée de précision, à petite vitesse et pas très grande (moins que 600kg). Le moteur normal de C.C de ★ peut être mis en application pour régler la vitesse mais ne pas être placé. Le moteur asynchrone normal de ★ ne peut pas être vitesse réglée et placé.

Production spéciale (facultative) :
Installation spéciale de ★, conservation, prévention de la poussière, résistante à l'humidité

Environnement de la température de High&low de ★

★ imperméable en mer, travail antiexplosion

Capteur linéaire de déplacement de ★

Capteur de pression de ★

Mécanisme d'oscillation de résistance de ★

Boîte de vitesse planétaire de ★

Moteur de ★ : Moteur servo à C.A., moteur sans brosse de C.C, moteur de progression, moteur de C.C, moteur de conversion de fréquence à C.A., etc.

 

 

 

 

3. Définition modèle de produit

 

 

 

Exemple : 5H DU MATIN DE TJER160 S300 B R 10 05 0 P11 O/C N/P

 

TJER160-Series non. TJER160 TJER190 TJER220 TJER250	Course de S300-Effective   TJER160 : 50~1500mm TJER190 : 50~2000mm TJER220 : 50~2500mm TJER250 : 50~3000mm	Type de B-vis A : Vis de point culminant B : Vis de boule C : Vis de rouleau
R-Anti-rotation R : Avec T : Sans	avance 05-Screw TJER160 : 10,20mm TJER190 : 10,20mm TJER220 : 10,20mm TJER250 : 10,20mm	Type de support d'Un-moteur A : Revêtement B : Parallèle
Type de support de M-cylindre   M1 : Double bâti latéral M2 : Bâti latéral de turnnion M3 : Bâti avant de bride M4 : Bâti arrière de bride M5 : Bâti arrière de chape M6 : Bâti d'arbre arrière MX : Adapté aux besoins du client	C — type de connexion de charge   C1 : Mâle C2 : Femelle C3 : Boulon en U C4 : Charnière principale de boule LA CX : Adapté aux besoins du client	10-Power   01:100W 02:200W 04:400W 08:750W 10:1000W 20:2000W 30:3000W
rapport 05-Reduction 03 : Trois-à-un 05 : Cinq-à-un 10 : Dix-à-un 20 : Vingt-à-un	2-Number des commutateurs de limite   (Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN)	Commutateurs d'O/C-Limit   O : Normalement ouvert C : Normalement fin
Type de N/P-Sensing   N : NPN P : PNP

 

Règle + capteur discordants de force

Capteur de force : ① 4-20mA ② 0-10V Règle discordante : ① TTL 24V ② RS422 (différence 5V)

Si manquer de la pièce, elle signifie sans dirigeant discordant ou capteur de force. P01 : Seulement avec la règle discordante TTL (24V) P02 : Seulement avec la règle discordante RS422 (différence 5V) P10 : Seulement avec la règle discordante 4-20mA P20 : Seulement avec la règle discordante 0-10V P11 : Capteur 4-20mA, rulerTTL discordant (24V) de force P12 : Capteur 4-20mA, règle discordante RS422 (de force différence 5V) P21 : Capteur 0-10V, rulerTTL discordant (24V) de force P22 : Capteur 0-10V, rulerRS422 discordant (de force différence 5V)

 

 

Marque :

1)Afin d'assurer la course efficace, le besoin de deux fins d'être l'espace réservé de 5mm.

2)Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.

 

 

 

 

 

 

4. Conseils électriques de sélection de cylindre

 

(1) les relations entre le moteur ont produit le couple et la force de sortie du cylindre électrique :

F=T×η×2π×R/L
★ F : force électrique de sortie de cylindre, unité : Kn

★ T : couple de sortie de moteur, unité : Nanomètre

★ R : Rapport de réduction

★ L : Avance de vis, unité : millimètre

η de ★ : efficacité (généralement toute l'efficacité est 85%, mais l'efficacité réelle chage, il est basée sur les conditions réels d'utilisation)

(2) la vie active de cylindre électrique

La vie du cylindre électrique se rapporte généralement à l'utilisation interne de la vis électrique de cylindre. Elle peut être divisée en deux parts :

 

1). vissez la résistance à la fatigue, il peut être obtenu par le calcul ;

Ce qui suit est une méthode de calcul de résistance à la fatigue.

 

L10= (Ca/Fm) 3×L
★ L10 : La vie du cylindre électrique, unité : Kilomètre

★ Fm : Charge moyenne de cylindre électrique, unité : Kn

★ Ca : Charge dynamique de base d'écrou de vis, unité : Kn

(peut être détecté par des échantillons de vis)

★ L : Avance de vis, unité : millimètre
 

2). une autre vie, selon les conditions de l'utilisation (tels que la température, la poussière, utilisant le type de lubrification, et ajoutent périodiquement la fréquence, etc.). Ce genre de vie est souvent tiré de l'expérience.

 

 

(3) le calcul de la charge moyenne

Moyens de charge moyenne : Une valeur moyenne de cube soit calculée selon la force, la vitesse, temps dans différents emplacements de travail pendant un cycle de fonctionnement.

Le changement de la charge du cylindre électrique

Comme montré ci-dessous :
 

La charge moyenne du cylindre électrique est calculée comme suit :

 

 

 

 

5. Liste de pièces périphérique

 

 

Nom	Explication
1- Pied de HNC/CRHNC montant la pièce	Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
2- Bride de FNC/CRFNG montant la pièce	Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
3- Tourillon de ZNCF/CRZNG montant la pièce	Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
4- Incidence de tourillon de LNZG/CRLNZG	Pour le tourillon monté sur le bloc-cylindres.
5- Incidence de chape de double de SNC	Pour le moteur parallèle monté.
6- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNG	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique.
7- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNSG	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique, synthèse de soudure.
8- Chape de double de SNCS montant la pièce	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique.
9- Incidence de chape de double de LBG	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique.
double chape aj montant la pièce	Pour le moteur parallèle monté.
aa chape de double montant la pièce	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique.
ab chape de double montant la pièce	Pour le moteur parallèle monté.
C.A. incidence de chape	Pour le moteur parallèle monté.
incidence sphérique de chape de charnière d'annonce	Pour le moteur parallèle monté, avec l'incidence sphérique.
les EA incidence de tourillon	Pour être monté dans toute position du cylindre. Si le moteur est parallèle monté, la position de montage ne pourrait pas près du moteur.
pied aF montant la pièce	Pour le moteur monté axialement.
AG incidence de joint	Avec l'incidence sphérique.
oh bride se reliante	Pour compenser la déviation radiale.
AI chape de double	Pour l'oscillation de cylindre dans un avion.
le BJ individu dans la pièce de connexion	Pour compenser des déviations radiales et angulaires.
incidence sphérique à angle droit de chape de charnière de Ba	Pour l'incidence commune.
double chape de bB	Pour l'installation d'oscillation de cylindre.
unité avant Jésus Christ de guidage	Empêchez le cylindre de tordre sous le couple élevé
le BD commutateurs de proximité	Pour examiner la position, peut être intégré dans la fente de support de capteur.
est la couverture de fente	Pour empêcher la poussière d'entrer.
FB composants d'installation de parallèle	Pour le moteur parallèle monté.
la BG composants axiaux d'installation	Pour le moteur monté axialement.

 

 

 

6. Comparé au cylindre hydraulique et aux cylindres pneumatiques

 

 

 

	Articles	Cylindre électrique	Cylindre hydraulique	Cylindres pneumatiques
Comparaison des coûts	Opérations	Facile	Complexe	Complexe
	Environnement influence	Ambiant et sûr	Fuite d'huile	Bruit élevé
	Sécurité	Sûr	Fuite d'huile	Fuite de gaz
	Déperdition d'énergie	Basse perte	Perte élevée	Perte élevée
	Vie	Très longtemps	Peut être long avec l'entretien approprié	Peut être long avec l'entretien approprié
	Représentation de coût	Haut	Bas	Bas
	Entretien	Presque exempt d'entretien	Coût fréquent et élevé	Coût régulier et élevé
Comparaison de fonction	Vitesse	Très haut	Milieu	Haut
	Accélération	Très haut	Milieu	Haut
	Rigidité	Très haut	Bas	Bas
	Capacité de charge	Haut	Haut	Milieu
	Capacité de résistance aux chocs	Haut	Haut	Milieu
	Efficacité	>90%	<50%	<50%
	Contrôle d'emplacement	Facile	Dur	Dur
	Précision d'emplacement	Très haut	Milieu	Milieu

 

 

 

 

7. Domaines d'application :

 

Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.

 

Équipement spécial de ★ : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle de compensation, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant.

 

Équipement expérimental de ★ : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.

 

Ce type est particulièrement approprié au pressing servo, chaîne de production d'ensemble de moteur et vous pouvez également acheter notre logiciel servo de pressing ensemble.

 

 

 

8. Entretien

 

Le cylindre électrique de ★ est réapprovisionné en combustible avec la graisse lubrifiante de la base 3 généraux de lithium de la graisse lubrifiante GB7324-1994 quand usine de feuilles.

Le ★ après que le cylindre électrique ait fonctionné pendant 300 heures, remplissent la graisse lubrifiante. Fréquence de ravitaillement, par 2000hours une fois comme d'habitude, il est déterminé sur la base de l'environnement de fonctionnement et du temps opérationnel de jour en jour.

Méthode de ravitaillement de ★ : ouvrez le trou de remplisseur sur la coquille du cylindre électrique, tournez la vis pour trouver le trou de remplisseur sur l'écrou de vis et pour réapprovisionner en combustible la graisse lubrifiante.

 

Condition de ★ pour la graisse lubrifiante : Graisse lubrifiante de la base 3 généraux du lithium GB7324-1994.