-
Cylindre électrique servo
-
Cylindre électrique linéaire
-
déclencheur servo linéaire
-
Cylindre électrique résistant
-
machine servo de presse
-
presse conduite par servo
-
Presse électrique servo
-
axe du robot 7
-
voie linéaire de robot
-
système à rails de robot
-
Chaîne de montage de moteur
-
Boîte de commande linéaire
-
Unité de support et de pignon
-
Machines faites allemandes de commande numérique par ordinateur
-
Axes de vis de boule
Haut cylindre électrique linéaire de la rigidité 220V pendant la longue durée de fonctionnement d'équipement militaire
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJE095 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
Contactez-moi pour des aperçus gratuits et des bons.
Whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 625mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~800mm | Force de sortie | jusqu'à 10KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 4,5,6,8,10,25mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | déclencheur 220V linéaire imperméable,Déclencheur linéaire rapide,Cylindre électrique linéaire d'équipement militaire |
cylindre électrique servo d'entraînement de vis de boule de 50~800mm/vis de rouleau, match avec beaucoup de genres de moteurs
1. Pourquoi choisissez-nous ?
1. Structure compacte et petite dimension.
2. Rigidité élevée, basse inertie et réponse rapide.
3. Fiabilité élevée et longue durée de fonctionnement.
4. Bruit &less économiseur d'énergie.
5. Ensemble et utilisation commodes, entretien simple.
6. Un ans de garantie de la qualité, service de maintenance à vie.
2.Product modèle Definition
Exemple : LES110 S300 B R 08 B M C2 P11 O/C N/P
Les110—sérienon.
TJE040 : 44×44mm TJE065 : 64×64mm TJE075 : 75×75mm TJE095 : 93×93mm TJE110 : 111×111mm TJE135 : 134×134mm |
08 — avance de vis
TJE040 : 4mm TJE065 : 4, 5, 10, 16,20mm TJE075 : 4, 5, 10, 20, 40mm TJE095 : 4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110 : 5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135 : 10, 20, 50mm |
2-Number des commutateurs de limite
(Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN) |
S300—courseefficace
TJE040 : 50-200mm TJE065 : 50-250mm TJE075 : 50-600mm TJE095 : 50-800mm TJE110 : 50-1000mm TJE135 : 50-1200mm |
B-moteur montant le type
B : Parallèle |
Commutateurs d'O/C-Limit
O : Normalement ouvert C : Normalement étroit |
Type de B-vis
: Vis de point culminant B : Vis de boule C : Vis de rouleau |
M-cylindre montant le type
M1 : Double bâti latéral M2 : Bâti latéral de turnnion M3 : Bâti avant de bride M4 : Bâti arrière de bride M5 : Bâti arrière de chape M6 : Bâti d'arbre arrière MX : Adapté aux besoins du client |
Type de N/P-Sensing
N : NPN P : PNP |
R-Anti-rotation
R : Avec T : Sans (TJE040 toujours sans cette fonction)
|
C — type de connexion de charge
C1 : Mâle C2 : Femelle C3 : Boulon en U C4 : Charnière principale de boule LA CX : Adapté aux besoins du client |
Marque :
1) Afin d'assurer la course efficace, deux extrémités doivent être l'espace réservé de 5mm.
2) Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.
3. Couple servo électrique d'entraînement de cylindre
Et Tableau de sélection de puissance
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 5,29 | 6,63 | 9,91 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,53 | 4,42 | 6,61 | 10,58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 4,23 | 5,38 | 7,92 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,82 | 3,54 | 5,28 | 8,47 | 10,61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 3,53 | 4,41 | 6,6 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,35 | 2,94 | 4,4 | 7,06 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 2,65 | 3,31 | 4,96 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 2,21 | 3,30 | 5,29 | 6,62 | 9,91 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 2,519 | 2,117 | 2,646 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,411 | 1,764 | 2,519 | 4,233 | 5,292 | 7,557 | 7,055 | 8,82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 25 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 | 0,4 | 0,8 | 1,5 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 0,85 | 1,06 | 1,59 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | 0,8 | 1 | 1,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | 2,55 | 3,19 | 4,77 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,57 | 0,71 | 1,06 | 1,70 | 2,12 | 3,17 | 2,84 | 3,53 | 5,29 | 5,68 | 7,06 | 10,58 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 10 | |||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 |
4. Applications
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
Équipement spécial de ★ : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle excentré, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant.
Équipement expérimental de ★ : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié à :
(1) machine à tricoter de chaîne, vitesse rapide et réponse rapide
(2) le pressing, la chaîne de production d'ensemble de moteur et vous servo peuvent également acheter le notre logiciel pressant servo ensemble.
5. Liste de pièces périphérique
Nom | Explication |
1- Pièce de support de pied de HNC/CRHNC | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
2- Pièce de support de bride de FNC/CRFNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
3- Pièce de support de tourillon de ZNCF/CRZNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
4- Incidence de tourillon de LNZG/CRLNZG | Pour le tourillon monté sur le bloc-cylindres. |
5- Incidence de chape de double de SNC | Pour le moteur a monté parallèle. |
6- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
7- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNSG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique, soudant la synthèse. |
8- Pièce de support de chape de double de SNCS | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
9- Incidence de chape de double de LBG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
double pièce aj de support de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
aa pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
ab pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle. |
C.A. incidence de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
incidence sphérique de chape de charnière d'annonce | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
les EA incidence de tourillon | Pour être monté dans toute position du cylindre. Si le moteur est parallèle monté, la position de montage ne pourrait pas s'approcher du moteur. |
pièce de support du pied aF | Pour le moteur a monté axialement. |
AG incidence de joint | Avec l'incidence sphérique. |
oh bride se reliante | Pour compenser la déviation radiale. |
AI chape de double | Pour l'oscillation de cylindre dans un avion. |
le BJ individu dans la pièce de connexion | Pour compenser des déviations radiales et angulaires. |
incidence sphérique à angle droit de chape de charnière de Ba | Pour l'incidence commune. |
double chape de bB | Pour l'installation d'oscillation de cylindre. |
parce qu'unité de guidage | Empêchez le cylindre de tordre sous le couple élevé |
le BD commutateurs de proximité | Pour examiner la position, peut être intégré dans la fente de support de capteur. |
est la couverture de fente | Pour empêcher la poussière d'entrer. |
FB composants parallèles d'installation | Pour le moteur a monté parallèle. |
la BG composants axiaux d'installation | Pour le moteur a monté axialement. |