Systèmes électriques de déclencheur linéaire de charge lourde, déclencheur linéaire imperméable d'entraînement de vis de boule petit

Lieu d'origine La Chine
Nom de marque TJ
Certification ISO9001:2008,CE
Numéro de modèle TJER220
Quantité de commande min 1 pcs
Prix negotiable
Détails d'emballage emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE
Délai de livraison 3-4 semaines
Conditions de paiement T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison
Capacité d'approvisionnement 800 PC par mois

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Détails sur le produit
Matériel En aluminium Couleur norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client
Vitesse jusqu'à 200mm/s Répétabilité ±0.01mm
Course 50~2500mm Force de sortie jusqu'à 200KN
type de connexion de moteur linéaire/parallèle anti-rotation interne Avec/sans
AVANCE DE VIS 10,20mm type de connexion de charge masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client
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déclencheur linéaire imperméable

,

Déclencheur linéaire rapide

,

Systèmes électriques imperméables de déclencheur linéaire

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Description de produit

Charge lourde directe/déclencheur linéaire connexion de ceinture avec la règle de grille, cylindre électrique servo de rendement élevé

 

 

1. Modèle Definition de produit

 
Exemple : 5H DU MATINDE TJER220 S800 B R 20 05 0 P11 O/C N/P
 

TJER220—sérienon.
TJER160
TJER190
TJER220
TJER250

avance 05-Screw
TJER160 : 10,20mm
TJER190 : 10,20mm
TJER220 : 10,20mm
TJER250 : 10,20mm

20puissance
 
01:100W
02:200W
04:400W
08:750W
10:1000W
20:2000W
30:3000W

S800—courseefficace
 
TJER160 : 50~1500mm
TJER190 : 50~2000mm
TJER220 : 50~2500mm
TJER250 : 50~3000mm

Un-moteur montant le type
: Revêtement
B : Parallèle

rapport 05-Reduction
03 : Trois-à-un
05 : Cinq-à-un
10 : Dix-à-un
20 : Vingt-à-un

Type de B-vis
: Vis de point culminant
B : Vis de boule
C : Vis de rouleau

M-cylindre montant le type
 
M1 : Double bâti latéral
M2 : Bâti latéral de turnnion
M3 : Bâti avant de bride
M4 : Bâti arrière de bride
M5 : Bâti arrière de chape
M6 : Bâti d'arbre arrière
MX : Adapté aux besoins du client

2-Number des commutateurs de limite
 
(Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN)

R-Anti-rotation
R : Avec
T : Sans

C — type de connexion de charge
 
C1 : Mâle
C2 : Femelle
C3 : Boulon en U
C4 : Charnière principale de boule
LA CX : Adapté aux besoins du client

Commutateurs d'O/C-Limit
 
O : Normalement ouvert
C : Normalement étroit

 
 
Marque :
1. deux extrémités doivent être l'espace réservé de 5mm afin d'assurer la course efficace ;
2. Quand le moteur est monté parallèle, le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur.
 
 
 
2. Tableau servo électrique de sélection de couple et de puissance d'entraînement de cylindre

 

Connexion de moteur Parallèle (commande par courroie)
Rapport de réduction 1 1,5 5 10 20
Avance de vis [millimètre] 10
Puissance de moteur [Kilowatt] 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5
Couple évalué de moteur [N.M] 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81
Vitesse nominale de moteur [r/min] 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
Force évaluée de cylindre [KN] 9,25 14,56 19,84 13,88 21,84 29,76 27,75 43,68 59,52 46,26 72,8 99,2 92,51 145,6 150
Cylindre Max. Force [KN] 200
Vitesse de cylindre [mm/s] 0-200 0-200 0-65 0-30 0-15

 

Connexion de moteur Linéaire (commande directe de accouplement)
Rapport de réduction 1 1,5 5 10 20
Avance de vis [millimètre] 10
Puissance de moteur [Kilowatt] 3,5 5,5 7,5       3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5
Couple évalué de moteur [N.M] 16,7 26,25 35,81       16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81
Vitesse nominale de moteur [r/min] 2000 2000 2000       2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
Force évaluée de cylindre [KN] 9,25 14,56 19,84       27,75 43,68 59,52 46,26 72,8 99,2 92,51 145,6 150
Cylindre Max. Force [KN] 200
Vitesse de cylindre [mm/s] 0-200   0-65 0-30 0-15

 

Connexion de moteur Parallèle (commande par courroie)
Rapport de réduction 1 1,5 5 10 20
Avance de vis [millimètre] 20
Puissance de moteur [Kilowatt] 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5
Couple évalué de moteur [N.M] 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81
Vitesse nominale de moteur [r/min] 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
Force évaluée de cylindre [KN] 4,63 7,27 9,92 6,94 10,91 14,88 13,88 21,82 29,75 23,13 36,36 49,59 46,26 72,72 99,18
Cylindre Max. Force [KN] 200
Vitesse de cylindre [mm/s] 0-200 0-200 0-130 0-65 0-30

 

Connexion de moteur Linéaire (commande directe de accouplement)
Rapport de réduction 1 1,5 5 10 20
Avance de vis [millimètre] 20
Puissance de moteur [Kilowatt] 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5 3,5 5,5 7,5
Couple évalué de moteur [N.M] 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81 16,7 26,25 35,81
Vitesse nominale de moteur [r/min] 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000
Force évaluée de cylindre [KN] 4,63 7,27 9,92 6,94 10,91 14,88 13,88 21,82 29,75 23,13 36,36 49,59 46,26 72,72 99,18
Cylindre Max. Force [KN] 200
Vitesse de cylindre [mm/s] 0-200   0-130 0-65 0-30

 

 
 

3. Liste de pièces périphérique

 
 
 
Adobe Systems

Nom Explication
1- Pièce de support de pied de HNC/CRHNC Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
2- Pièce de support de bride de FNC/CRFNG Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
3- Pièce de support de tourillon de ZNCF/CRZNG Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur.
4- Incidence de tourillon de LNZG/CRLNZG Pour le tourillon monté sur le bloc-cylindres.
5- Incidence de chape de double de SNC Pour le moteur a monté parallèle.
6- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNG Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique.
7- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNSG Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique, soudant la synthèse.
8- Pièce de support de chape de double de SNCS Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique.
9- Incidence de chape de double de LBG Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique.
double pièce aj de support de chape Pour le moteur a monté parallèle.
aa pièce de support de chape de double Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique.
ab pièce de support de chape de double Pour le moteur a monté parallèle.
C.A. incidence de chape Pour le moteur a monté parallèle.
incidence sphérique de chape de charnière d'annonce Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique.
les EA incidence de tourillon Pour être monté dans toute position du cylindre. Si le moteur est parallèle monté, la position de montage ne pourrait pas s'approcher du moteur.
pièce de support du pied aF Pour le moteur a monté axialement.
AG incidence de joint Avec l'incidence sphérique.
oh bride se reliante Pour compenser la déviation radiale.
AI chape de double Pour l'oscillation de cylindre dans un avion.
le BJ individu dans la pièce de connexion Pour compenser des déviations radiales et angulaires.
incidence sphérique à angle droit de chape de charnière de Ba Pour l'incidence commune.
double chape de bB Pour l'installation d'oscillation de cylindre.
parce qu'unité de guidage Empêchez le cylindre de tordre sous le couple élevé
le BD commutateurs de proximité Pour examiner la position, peut être intégré dans la fente de support de capteur.
est la couverture de fente Pour empêcher la poussière d'entrer.
FB composants parallèles d'installation Pour le moteur a monté parallèle.
la BG composants axiaux d'installation Pour le moteur a monté axialement.

 
 
 
4. applications

 
  
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
 
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