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Axes de vis de boule
Systèmes électriques de déclencheur linéaire de charge lourde, déclencheur linéaire imperméable d'entraînement de vis de boule petit
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJER220 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
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xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 200mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~2500mm | Force de sortie | jusqu'à 200KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 10,20mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | déclencheur linéaire imperméable,Déclencheur linéaire rapide,Systèmes électriques imperméables de déclencheur linéaire |
Charge lourde directe/déclencheur linéaire connexion de ceinture avec la règle de grille, cylindre électrique servo de rendement élevé
1. Modèle Definition de produit
Exemple : 5H DU MATINDE TJER220 S800 B R 20 05 0 P11 O/C N/P
TJER220—sérienon. |
avance 05-Screw |
20puissance |
S800—courseefficace |
Un-moteur montant le type |
rapport 05-Reduction |
Type de B-vis |
M-cylindre montant le type |
2-Number des commutateurs de limite |
R-Anti-rotation |
C — type de connexion de charge |
Commutateurs d'O/C-Limit |
Marque :
1. deux extrémités doivent être l'espace réservé de 5mm afin d'assurer la course efficace ;
2. Quand le moteur est monté parallèle, le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur.
2. Tableau servo électrique de sélection de couple et de puissance d'entraînement de cylindre
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | ||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 9,25 | 14,56 | 19,84 | 13,88 | 21,84 | 29,76 | 27,75 | 43,68 | 59,52 | 46,26 | 72,8 | 99,2 | 92,51 | 145,6 | 150 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 200 | |||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-200 | 0-65 | 0-30 | 0-15 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | |||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | |||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 9,25 | 14,56 | 19,84 | 27,75 | 43,68 | 59,52 | 46,26 | 72,8 | 99,2 | 92,51 | 145,6 | 150 | |||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 200 | ||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-65 | 0-30 | 0-15 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | ||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | |||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 4,63 | 7,27 | 9,92 | 6,94 | 10,91 | 14,88 | 13,88 | 21,82 | 29,75 | 23,13 | 36,36 | 49,59 | 46,26 | 72,72 | 99,18 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 200 | |||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-30 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | 3,5 | 5,5 | 7,5 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | 16,7 | 26,25 | 35,81 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 4,63 | 7,27 | 9,92 | 6,94 | 10,91 | 14,88 | 13,88 | 21,82 | 29,75 | 23,13 | 36,36 | 49,59 | 46,26 | 72,72 | 99,18 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 200 | ||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-30 |
3. Liste de pièces périphérique
Nom | Explication |
1- Pièce de support de pied de HNC/CRHNC | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
2- Pièce de support de bride de FNC/CRFNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
3- Pièce de support de tourillon de ZNCF/CRZNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
4- Incidence de tourillon de LNZG/CRLNZG | Pour le tourillon monté sur le bloc-cylindres. |
5- Incidence de chape de double de SNC | Pour le moteur a monté parallèle. |
6- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
7- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNSG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique, soudant la synthèse. |
8- Pièce de support de chape de double de SNCS | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
9- Incidence de chape de double de LBG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
double pièce aj de support de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
aa pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
ab pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle. |
C.A. incidence de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
incidence sphérique de chape de charnière d'annonce | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
les EA incidence de tourillon | Pour être monté dans toute position du cylindre. Si le moteur est parallèle monté, la position de montage ne pourrait pas s'approcher du moteur. |
pièce de support du pied aF | Pour le moteur a monté axialement. |
AG incidence de joint | Avec l'incidence sphérique. |
oh bride se reliante | Pour compenser la déviation radiale. |
AI chape de double | Pour l'oscillation de cylindre dans un avion. |
le BJ individu dans la pièce de connexion | Pour compenser des déviations radiales et angulaires. |
incidence sphérique à angle droit de chape de charnière de Ba | Pour l'incidence commune. |
double chape de bB | Pour l'installation d'oscillation de cylindre. |
parce qu'unité de guidage | Empêchez le cylindre de tordre sous le couple élevé |
le BD commutateurs de proximité | Pour examiner la position, peut être intégré dans la fente de support de capteur. |
est la couverture de fente | Pour empêcher la poussière d'entrer. |
FB composants parallèles d'installation | Pour le moteur a monté parallèle. |
la BG composants axiaux d'installation | Pour le moteur a monté axialement. |
4. applications
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
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