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Axes de vis de boule
Le cylindre électrique linéaire imperméable 220V avec beaucoup chargent les types de connexion 500mm/S
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJE075 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
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xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 500mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~600mm | Force de sortie | jusqu'à 6KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 4,5,10,20,40mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | déclencheur 500mm/S linéaire imperméable,Déclencheur linéaire rapide imperméable,Cylindre électrique linéaire de connexion de charge |
Cylindre électrique de grande vitesse et de précision avec beaucoup de types de connexion de charge, 9001:2008 maximal d'OIN de la vitesse 500mm/s
1. Modèle Definition de produit
Exemple : LES110 S300 B R 08 B M C2 P11 O/C N/P
Les110—sérienon.
TJE040 : 44×44mm TJE065 : 64×64mm TJE075 : 75×75mm TJE095 : 93×93mm TJE110 : 111×111mm TJE135 : 134×134mm |
M-cylindre montant le type
M1 : Double bâti latéral M2 : Bâti latéral de turnnion M3 : Bâti avant de bride M4 : Bâti arrière de bride M5 : Bâti arrière de chape M6 : Bâti d'arbre arrière MX : Adapté aux besoins du client |
S300—courseefficace
TJE040 : 50-200mm TJE065 : 50-250mm TJE075 : 50-600mm TJE095 : 50-800mm TJE110 : 50-1000mm TJE135 : 50-1200mm |
C — type de connexion de charge
C1 : Mâle C2 : Femelle C3 : Boulon en U C4 : Charnière principale de boule LA CX : Adapté aux besoins du client |
Type de B-vis
: Vis de point culminant B : Vis de boule C : Vis de rouleau |
2-Number des commutateurs de limite
(Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN) |
R-Anti-rotation
R : Avec T : Sans (TJE040 toujours sans cette fonction)
|
Commutateurs d'O/C-Limit
O : Normalement ouvert C : Normalement étroit |
08 — avance de vis
TJE040 : 4mm TJE065 : 4, 5, 10, 16,20mm TJE075 : 4, 5, 10, 20, 40mm TJE095 : 4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110 : 5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135 : 10, 20, 50mm |
Type de N/P-Sensing
N : NPN P : PNP |
B-moteur montant le type
B : Parallèle |
Marque :
1) Afin d'assurer la course efficace, deux extrémités doivent être l'espace réservé de 5mm.
2) Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.
2. Couple servo électrique d'entraînement de cylindre et
table de sélection de puissance
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 3,53 | 2,65 | 5,29 | 5,29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 4 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,76 | 3,53 | 5,29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-200 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,41 | 2,82 | 2,12 | 4,23 | 4,23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 | 0-165 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,41 | 2,82 | 4,23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,71 | 1,41 | 1,51 | 2,117 | 2,117 | 4,23 | 3,53 | 6 | 6 | 6 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,71 | 1,41 | 2,117 | 4,23 | 3,53 | 6 | 6 | 6 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 16 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,44 | 0,88 | 0,66 | 1,32 | 1,32 | 2,65 | 2,21 | 4,41 | 4,41 | 6 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 16 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,44 | 0,88 | 1,32 | 2,65 | 2,21 | 4,41 | 4,41 | 6 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,35 | 0,71 | 0,53 | 1,06 | 1,06 | 2,12 | 1,77 | 3,53 | 3,53 | 6 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | ||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | |||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | 0,4 | 0,8 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | 1,27 | 2,55 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,35 | 0,71 | 1,06 | 2,12 | 1,77 | 3,53 | 3,53 | 6 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 6 | |||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
3. Applications
Équipements militaires : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc. ;
Équipement spécial : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle excentré, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant ;
Équipement expérimental : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié à :
(1) machine à tricoter de chaîne, vitesse rapide et réponse rapide
(2) le pressing, la chaîne de production d'ensemble de moteur et vous servo peuvent également acheter notre logiciel pressant servo ensemble.
4. Liste de pièces périphérique
Nom | Explication |
1- Pièce de support de pied de HNC/CRHNC | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
2- Pièce de support de bride de FNC/CRFNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
3- Pièce de support de tourillon de ZNCF/CRZNG | Quand le moteur est parall monté, la présente partie est employée pour installer des incidences et des montures de réducteur. |
4- Incidence de tourillon de LNZG/CRLNZG | Pour le tourillon monté sur le bloc-cylindres. |
5- Incidence de chape de double de SNC | Pour le moteur a monté parallèle. |
6- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
7- Incidence sphérique de chape de charnière de LSNSG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique, soudant la synthèse. |
8- Pièce de support de chape de double de SNCS | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
9- Incidence de chape de double de LBG | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
double pièce aj de support de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
aa pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
ab pièce de support de chape de double | Pour le moteur a monté parallèle. |
C.A. incidence de chape | Pour le moteur a monté parallèle. |
incidence sphérique de chape de charnière d'annonce | Pour le moteur a monté parallèle, avec l'incidence sphérique. |
les EA incidence de tourillon | Pour être monté dans toute position du cylindre. Si le moteur est parallèle monté, la position de montage ne pourrait pas s'approcher du moteur. |
pièce de support du pied aF | Pour le moteur a monté axialement. |
AG incidence de joint | Avec l'incidence sphérique. |
oh bride se reliante | Pour compenser la déviation radiale. |
AI chape de double | Pour l'oscillation de cylindre dans un avion. |
le BJ individu dans la pièce de connexion | Pour compenser des déviations radiales et angulaires. |
incidence sphérique à angle droit de chape de charnière de Ba | Pour l'incidence commune. |
double chape de bB | Pour l'installation d'oscillation de cylindre. |
parce qu'unité de guidage | Empêchez le cylindre de tordre sous le couple élevé |
le BD commutateurs de proximité | Pour examiner la position, peut être intégré dans la fente de support de capteur. |
est la couverture de fente | Pour empêcher la poussière d'entrer. |
FB composants parallèles d'installation | Pour le moteur a monté parallèle. |
la BG composants axiaux d'installation | Pour le moteur a monté axialement. |
5. FAQ
Q : Combien coûte votre quantité d'ordre minimum ?
: 1 morceau. Nous avons la confiance que vous êtes satisfait de notre production.
Q : Quel est le prix du produit ?
: Le prix est basé sur la taille, les spécifications et les accessoires. Vous pouvez nous fournir les informations détaillées et le détail nous exige alors fera la sélection modèle pour vous et te donnera l'offre formelle.
Q : Vers quels conturies et régions font vos produits exportent ?
: L'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, le Brésil, le Mexique, le Japon, l'Iran, l'Inde et etc. Principalement utilisé pour la machine à tricoter de chaîne et la machine preesing. Par la manière, beaucoup de clients remplacent les cylindres hydrauliques et les cyinders d'air par nos cylindres électriques servo.
Q : Pourriez-vous nous offrir des aperçus gratuits ?
: Désolé nous ne pouvons pas. Mais ne vous inquiétez pas, nous peut signer le contrat d'essai avec vous. Si vous êtes satisfait de la production vous pouvez demander un remboursement.