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Cylindre électrique servo
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Cylindre électrique linéaire
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déclencheur servo linéaire
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Cylindre électrique résistant
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Presse électrique servo
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Chaîne de montage de moteur
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Boîte de commande linéaire
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Unité de support et de pignon
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Machines faites allemandes de commande numérique par ordinateur
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Axes de vis de boule
Déclencheur rotatoire électrique de connexion de ceinture, déclencheur servo linéaire avec la règle discordante
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJE110 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
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xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 625mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~1000mm | Force de sortie | jusqu'à 30KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 5,6,8,10,20,32mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | Déclencheur linéaire rapide de règle de râper,Déclenchement de cylindre de règle de râper linéaire,Déclencheur rotatoire électrique de connexion de ceinture |
Déclencheur linéaire servo dirigez/connexion de ceinture avec la règle discordante, long cylindre électrique de vie active de 50~1000mm
1. Comparé au cylindre hydraulique et
Cylindres pneumatiques
Articles | Cylindre électrique | Cylindre hydraulique | Cylindres pneumatiques | |
Comparaison des coûts |
Opérations | Commode | Complexe | Complexe |
Environnement influence |
Ambiant | Fuite d'huile | Bruit élevé | |
Sécurité | Sûr | Fuite d'huile | Fuite de gaz | |
Déperdition d'énergie | Basse perte | Perte élevée | Perte élevée | |
Vie | Très longtemps | Peut être long avec l'entretien approprié | Peut être long avec l'entretien approprié | |
Représentation de coût | Excellent | Ordinaire | Ordinaire | |
Entretien | Presque exempt d'entretien | Coût fréquent et élevé | Coût régulier et élevé | |
Comparaison de fonction |
Vitesse | Très haut | Milieu | Haut |
Accélération | Très haut | Milieu | Haut | |
Rigidité | Très haut | Bas | Bas | |
Capacité de charge | Haut | Haut | Milieu | |
Capacité de résistance aux chocs |
Bon |
Bon |
Ordinaire |
|
Efficacité | >90% | <50% | <50% | |
Contrôle d'emplacement | Facile | Dur | Dur | |
Précision d'emplacement | Très haut | Milieu | Milieu |
2. Caractéristiques :
Les cylindres électriques de série adoptent la conception modulaire avancée, avec la configuration de :
Structure compacte de ★ et petite dimension
Haute performance de ★, basse inertie, réponse à faible bruit et élevée
Le sérieux élevé de ★ et longue durée de fonctionnement
Technologie d'application de ★ des vis de boule et des vis de rouleau
Ensemble de ★ et utilisation commodes, économie d'énergie, entretien simple
3. Définition modèle de produit
Exemple : LES110 S300 B R 08 B M C2 P11 O/C N/P
Les110— série non.
TJE040 : 44×44mm TJE065 : 64×64mm TJE075 : 75×75mm TJE095 : 93×93mm TJE110 : 111×111mm TJE135 : 134×134mm |
S300 — course efficace
TJE040 : 50-200mm TJE065 : 50-250mm TJE075 : 50-600mm TJE095 : 50-800mm TJE110 : 50-1000mm TJE135 : 50-1200mm |
Type de B-vis
A : Vis de point culminant B : Vis de boule C : Vis de rouleau |
R-Anti-rotation
R : Avec T : Sans (TJE040 toujours sans cette fonction)
|
08 — avance de vis
TJE040 : 4mm TJE065 : 4, 5, 10, 16,20mm TJE075 : 4, 5, 10, 20, 40mm TJE095 : 4, 5, 6, 8, 10, 25mm TJE110 : 5, 6, 8, 10, 20, 32mm TJE135 : 10, 20, 50mm |
Type de support de B-moteur
B : Parallèle |
Type de support de M-cylindre
M1 : Double bâti latéral M2 : Bâti latéral de turnnion M3 : Bâti avant de bride M4 : Bâti arrière de bride M5 : Bâti arrière de chape M6 : Bâti d'arbre arrière MX : Adapté aux besoins du client
|
C — type de connexion de charge
C1 : Mâle C2 : Femelle C3 : Boulon en U C4 : Charnière principale de boule LA CX : Adapté aux besoins du client |
2—nombre de commutateurs de limite
(Le défaut est commutateur normalement ouvert de NPN) |
Commutateurs d'O/C-Limit
O : Normalement ouvert C : Normalement fin
|
Type de N/P-Sensing
N : NPN P : PNP |
Marque :
1)Afin d'assurer la course efficace, le besoin de deux fins d'être l'espace réservé de 5mm.
2)Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.
4. Couple servo électrique d'entraînement de cylindre et
table de sélection de puissance
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 7,92 | 11,63 | 15,88 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 5 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 5,28 | 7,75 | 10,58 | 15,85 | 23,26 | 31,75 | 26,41 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 6,6 | 9,69 | 13,23 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 6 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 4,4 | 6,46 | 8,82 | 13,2 | 19,37 | 26,46 | 22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 4,96 | 7,28 | 9,92 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 8 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 3,30 | 4,85 | 6,62 | 9,91 | 14,55 | 19,85 | 16,52 | 24,26 | 30 | 30 | 30 | 30 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 2,65 | 3,88 | 5,29 | 7,94 | 11,64 | 15,88 | 13,23 | 19,41 | 26,46 | 26,46 | 30 | 30 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 1,98 | 2,91 | 3,97 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 1,32 | 1,94 | 2,65 | 3,97 | 5,82 | 7,94 | 6,62 | 9,7 | 13,23 | 13,23 | 19,4 | 26,46 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 |
0-330
|
0-200 | 0-100 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 32 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 |
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 |
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 1,23 | 1,82 | 2,48 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 |
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 32 | ||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | 1,5 | 2,2 | 3 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | 4,77 | 7 | 9,55 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 0,82 | 1,22 | 1,66 | 2,47 | 3,65 | 4,97 | 4,12 | 6,08 | 8,28 | 8,23 | 12,15 | 16,56 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 30 | ||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-625 |
0-530
|
0-320 | 0-165 |
5. Applications
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
Équipement spécial de ★ : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle de compensation, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant.
Équipement expérimental de ★ : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié à :
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