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Axes de vis de boule
Cylindre électrique servo d'entraînement de vis de boule pour la plate-forme d'oscillation de véhicule blindé
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJER250 |
Quantité de commande min | 1 pcs |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : carton ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PC par mois |
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xMatériel | En aluminium | Couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
Vitesse | jusqu'à 150mm/s | Répétabilité | ±0.01mm |
Course | 50~3000mm | Force de sortie | jusqu'à 350KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | Avec/sans |
AVANCE DE VIS | 10,20mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | déclencheurs électriques du cylindre 150mm/s,Déclencheur linéaire de cylindre électrique de véhicule blindé,Cylindre électrique servo de plate-forme d'oscillation |
Le déclencheur linéaire de charge lourde d'entraînement de vis de boule/vis de rouleau, cylindre électrique servo avec beaucoup chargent des types de connexion
1. Définition modèle de produit
Exemple : 5H DU MATIN DE TJER160 S300 B R 10 05 0 P11 O/C N/P
TJER160-Series non. |
Type de support de M-cylindre |
Course de S300-Effective |
C — type de connexion de charge |
Type de B-vis |
10-Power |
R-Anti-rotation |
rapport 05-Reduction |
avance 05-Screw |
2-Number des commutateurs de limite |
Type de support d'Un-moteur |
Commutateurs d'O/C-Limit |
Type de N/P-Sensing |
Marque :
1) Afin d'assurer la course efficace, le besoin de deux fins d'être l'espace réservé de 5mm.
2) Le capteur ne pourrait pas être monté du même côté du moteur quand le moteur est parallèle monté.
2. Couple servo électrique d'entraînement de cylindre
Et Tableau de sélection de puissance
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | ||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | ||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | |||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | |||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | |||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | |||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 14,56 | 19,84 | 38,77 | 21,84 | 29,76 | 58,16 | 72,8 | 99,2 | 193,85 | 145,6 | 198,4 | 350 | 291,2 | 350 | 350 | |||
Cylindre Max. Force | [KN] | 350 | |||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-150 | 0-150 | 0-65 | 0-50 | 0-30 | 0-25 | 0-15 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 10 | ||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | |||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | |||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | |||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 14,56 | 19,84 | 38,77 | 72,8 | 99,2 | 193,85 | 145,6 | 198,4 | 350 | 291,2 | 350 | 350 | |||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 350 | ||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-150 | 0-65 | 0-50 | 0-30 | 0-25 | 0-15 |
Connexion de moteur | Parallèle (commande par courroie) | |||||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | ||||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | ||||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | ||||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 7,27 | 9,92 | 19,38 | 10,01 | 14,87 | 29,07 | 36,36 | 49,59 | 96,9 | 72,72 | 99,18 | 193,8 | 145,4 | 198,4 | 350 | ||||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 350 | ||||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-150 | 0-150 | 0-130 | 0-100 | 0-65 | 0-50 | 0-30 | 0-25 |
Connexion de moteur | Linéaire (commande directe de accouplement) | |||||||||||||||||||
Rapport de réduction | 1 | 1,5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
Avance de vis | [millimètre] | 20 | ||||||||||||||||||
Puissance de moteur | [Kilowatt] | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | 5,5 | 7,5 | 11 | ||||
Couple évalué de moteur | [N.M] | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | 26,25 | 35,81 | 70 | ||||
Vitesse nominale de moteur | [r/min] | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | 2000 | 2000 | 1500 | ||||
Force évaluée de cylindre | [KN] | 7,27 | 9,92 | 19,38 | 10,01 | 14,87 | 29,07 | 36,36 | 49,59 | 96,9 | 72,72 | 99,18 | 193,8 | 145,4 | 198,4 | 350 | ||||
Cylindre Max. Force | [KN] | 350 | ||||||||||||||||||
Vitesse de cylindre | [mm/s] | 0-150 | 0-150 | 0-130 | 0-100 | 0-65 | 0-50 | 0-30 | 0-25 |
3. Applications
Équipement militaire de ★ : radar, monteur de missile, plate-forme d'oscillation de véhicule blindé, équipement spécial et toute autre navires de guerre et trappe d'avions, ouverture, ajustement de hauteur de siège, système de piste d'arme, déclencheur, appui de levage expérimental, ajustement d'action de direction de ciel et terre d'artillerie de réservoir, la poussée de l'ergol combustible, l'ouverture de la porte de four, etc.
Équipement spécial de ★ : la chaîne de production d'automation industrielle, la chaîne de montage, la transmission de logistique, la plate-forme de levage, le contrôle de compensation, le contrôle de valve, le manipulateur du même rang, le couteau de CT Kama de matériel mécanique, la nourriture et l'industrie de médecine, machines-outilles à commande numérique, machine de conditionnement d'industrie, presse électronique des véhicules à moteur, indexation d'éolienne d'équipement de textile, meurent contrôle de position, maintenant, forage, plaçant.
Équipement expérimental de ★ : Plate-forme de simulation, banc d'essai, machine de vague, équipement d'essai etc.
Ce type est particulièrement approprié à :
le pressing, la chaîne de production d'ensemble de moteur et vous servo peuvent également acheter notre logiciel servo de pressing ensemble.
4. Comparé au cylindre hydraulique et aux cylindres pneumatiques
Articles | Cylindre électrique | Cylindre hydraulique | Cylindres pneumatiques | |
|
Opérations | Commode | Complexe | Complexe |
Environnement |
Ambiant | Fuite d'huile | Bruit élevé | |
Sécurité | Sûr | Fuite d'huile | Fuite de gaz | |
Déperdition d'énergie | Basse perte | Perte élevée | Perte élevée | |
Vie | Très longtemps | Peut être long avec l'entretien approprié | Peut être long avec l'entretien approprié | |
Représentation de coût | Excellent | Ordinaire | Ordinaire | |
Entretien | Presque exempt d'entretien | Coût fréquent et élevé | Coût régulier et élevé | |
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Vitesse | Très haut | Milieu | Haut |
Accélération | Très haut | Milieu | Haut | |
Rigidité | Très haut | Bas | Bas | |
Capacité de charge | Haut | Haut | Milieu | |
Capacité de résistance aux chocs |
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Efficacité | >90% | <50% | <50% | |
Contrôle d'emplacement | Facile | Dur | Dur | |
Précision d'emplacement | Très haut | Milieu | Milieu |
5. Entretien
Le cylindre électrique de ★ est réapprovisionné en combustible avec la graisse lubrifiante de la base 3 généraux de lithium de la graisse lubrifiante GB7324-1994 quand usine de feuilles.
Le ★ après que le cylindre électrique ait fonctionné pendant 300 heures, remplissent la graisse lubrifiante. Fréquence de ravitaillement, par 2000hours une fois comme d'habitude, il est déterminé sur la base de l'environnement de fonctionnement et du temps opérationnel de jour en jour.
Méthode de ravitaillement de ★ : ouvrez le trou de remplisseur sur la coquille du cylindre électrique, tournez la vis pour trouver le trou de remplisseur sur l'écrou de vis et pour réapprovisionner en combustible la graisse lubrifiante.
Condition de ★ pour la graisse lubrifiante : Graisse lubrifiante de la base 3 généraux du lithium GB7324-1994.